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Démonter le moteur du châssis !
avant de démonter intégralement le moteur il faut d’abord le nettoyer à l’extérieur. ATTENTION à boucher avec du sopalin toutes les ouvertures (carbu, sortie échappement, laisser la bougie)
Le carbu et la cloche sont ici déjà démontés.
ici on a démonté la culasse et son insert de bougie (haut à gauche), la partie arrière du carter (sous l’insert), les roulements de cloche et ses rondelles de calage (en bas à droite).
On attaque la sortie de la chemise : mettre le piston en position basse, passer un rislan par la lumière d’échappement et faire remonter le piston avec le volant d’embrayage. Une fois la chemise sortie on pourra enlever le piston et sa bielle.
désolé pour la photo mais voilà comment se défaire d’un volant d’embrayage : coincer celui-ci dans l’étau (sopalin) et dévisser l’écrou avec une clef adaptée
voilà c’est fait, il n’y a plus qu’a sortir le volant, l’embrayage…
les différentes pièces dans le bac à ultrasons : culasse, volant, cloche, insert à bougie, partie arrière du carter…
toujours dans de l’eau avec du liquide vaisselle.
on pourrait croire qu’un moteur c’est propre : voilà la preuve du contraire après quelques minutes de bain…
c’est pas beau un bourrin tout propre avec ces pièces soigneusement rangées ! Y a plus qu’a remonter :
- attention au calage de la cloche
- remonter le carbu avec de l’auto-joint pour l’étanchéité
- faire gaffe à ses doigts pour les ressorts d’embrayage
- graisser les pièces intérieures avec de l’huile de ricin
- ne pas serrer les vis de la culasse comme un âne : pas de vis foiré = carter haché
voilà on croirait un moteur neuf, non ?
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